Como Calibrar Pneu Corretamente: Tabela de Pressão

Se tem um cuidado simples, calibrar o pneu é fácil e que faz toda a diferença na vida útil do seu veículo, apesar de parecer um detalhe, a calibragem correta influencia diretamente na sua segurança, conforto e no bolso. Ainda assim, muita gente esquece ou deixa para depois — e isso pode custar caro.

Neste artigo, você vai entender por que calibrar o pneu é tão importante, com que frequência fazer, como calibrar corretamente e quais são os erros mais comuns que muita gente comete. Vamos juntos?

Por que calibrar o pneu é tão importante?

Quando o pneu está bem calibrado, ele trabalha na pressão ideal para garantir aderência, estabilidade e economia de combustível. Agora, quando está murcho ou com pressão demais, os problemas começam a aparecer — e rápido.

👉 Pneu murcho demais: Aumenta o atrito com o chão, o que faz o motor gastar mais combustível, o pneu esquentar e desgastar nas bordas. Além disso, o carro ou a moto ficam mais “pesados” para dirigir, o que afeta o conforto e o desempenho.

👉 Pneu com pressão alta demais: Fica mais rígido, perde contato com o solo e reduz a aderência — especialmente em curvas ou pisos molhados. Isso deixa o veículo mais instável e o pneu gasta no centro da banda de rodagem.

Resumindo: calibrar o pneu corretamente é o equilíbrio entre segurança, desempenho e economia.

Com que frequência devo calibrar os pneus?

O ideal é calibrar os pneus toda semana. Parece exagero? Pois não é! O ar escapa naturalmente dos pneus com o tempo, principalmente com mudanças de temperatura. Em carros, recomenda-se verificar pelo menos a cada 15 dias, mas o ideal é semanal. Já em motos, por terem pneus menores, a calibragem semanal é indispensável.

E tem mais um detalhe: sempre calibre com os pneus frios, ou seja, antes de rodar longas distâncias. Se o pneu estiver quente, o ar dentro dele se expande e a leitura da pressão fica errada.

Como calibrar o pneu corretamente

Calibrar pneu é simples e pode ser feito em qualquer posto de combustível. Veja o passo a passo:

1. Verifique a pressão ideal: Essa informação está no manual do veículo, na tampa do combustível ou em uma etiqueta na porta do motorista. A pressão correta varia conforme o modelo e a carga do veículo.
   

2. Use um calibrador confiável: Prefira calibradores digitais ou de boa qualidade. Equipamentos mal calibrados podem mostrar valores incorretos e prejudicar o pneu.
   

3. Calibre com os pneus frios: Como já mencionamos, isso garante uma leitura precisa. Se já rodou muito, espere o pneu esfriar por cerca de 30 minutos.
   

4. Não esqueça do estepe: Muita gente só lembra do estepe na hora do aperto. Calibre-o sempre que fizer a verificação dos outros pneus.
   

Erros comuns ao calibrar o pneu

Mesmo sendo uma tarefa simples, há erros que muita gente comete sem perceber:

• Confiar na “olhada rápida” – Olhar o pneu e achar que está bom não é suficiente. Às vezes, a diferença de pressão é pequena, mas já afeta o desempenho.
  

• Usar a mesma pressão para todos os pneus – Nem sempre é igual. Em alguns veículos, a pressão dianteira e traseira é diferente.
  

• Ignorar o peso do veículo – Se estiver carregando malas, passageiros ou carga, o ideal é ajustar a calibragem conforme a recomendação do fabricante.
  

• Deixar para calibrar só quando for viajar – O pneu perde pressão constantemente, então a manutenção precisa ser frequente.
  

Os benefícios de manter os pneus calibrados

Manter a calibragem em dia traz várias vantagens que vão além da segurança:

• Economia de combustível: um pneu murcho pode aumentar o consumo em até 10%.
  

• Maior durabilidade dos pneus: evita desgaste irregular e prolonga a vida útil.
  

• Melhor desempenho e estabilidade: o carro ou moto respondem melhor em curvas e frenagens.
  

• Mais segurança: reduz o risco de estouros e perda de controle, principalmente em altas velocidades.
  

• Conforto: o veículo roda mais suave e sem vibrações excessivas.
  

Calibrar pneu: quantos PSI usar?

O famoso PSI (libras por polegada quadrada) é a unidade usada para medir a pressão dos pneus.Em média:

• Carros de passeio: entre 28 e 35 PSI.

• SUVs e picapes: entre 32 e 40 PSI, dependendo da carga.

• Motos: geralmente entre 28 e 36 PSI, variando conforme o modelo e o uso.
  

Mas atenção: esses números são apenas uma referência geral. Sempre siga o que o fabricante indica. Cada veículo foi projetado para rodar com uma calibragem específica.

E os pneus com nitrogênio?

Alguns postos oferecem a opção de encher os pneus com nitrogênio, em vez de ar comum. A vantagem é que o nitrogênio é um gás mais estável e mantém a pressão por mais tempo, além de reduzir a oxidação interna do pneu.Por outro lado, não é obrigatório. O ar comum já é composto por cerca de 78% de nitrogênio, e se você calibrar com frequência, o benefício extra é pequeno.

Dicas extras para cuidar bem dos pneus

• Verifique o alinhamento e balanceamento a cada 10 mil km.
  

• Evite buracos e impactos, que podem danificar a estrutura do pneu.

• Troque os pneus no tempo certo, quando a banda de rodagem atingir o limite de desgaste (indicador TWI).
  

• Guarde os pneus corretamente, se forem sobressalentes ou para troca de estação (em locais secos e sem sol direto).
  

Esses cuidados simples garantem mais segurança, economia e tranquilidade nas suas viagens.

Conclusão: calibrar pneu é cuidar do seu bolso e da sua segurança

A rotina de calibrar o pneu pode parecer simples, mas é uma das manutenções mais importantes que você pode fazer no seu veículo. Ela garante segurança, estabilidade, economia de combustível e durabilidade dos pneus.

Da próxima vez que for abastecer, aproveite para verificar a calibragem. São apenas cinco minutos que podem evitar muitos prejuízos — e até salvar vidas.

Lembre-se: pneu calibrado é sinal de cuidado, responsabilidade e inteligência no volante. Tabela de Pressão Atualizada (2025): Tabela de Pressão – Carros de Passeio

Marca / Modelo	Dianteiro (PSI)	Traseiro (PSI)	Com Carga (PSI)
Chevrolet Onix / Prisma	32	30	33 / 31
Fiat Argo / Cronos	32	30	34 / 32
Fiat Uno / Mobi	30	30	32 / 32
VW Gol / Voyage / Fox	30	30	32 / 32
VW Polo / Virtus	33	31	35 / 33
Hyundai HB20 / HB20S	33	31	35 / 33
Renault Kwid / Sandero	30	30	32 / 32
Toyota Corolla (sedan)	33	32	35 / 34
Honda Civic	33	31	35 / 33
Honda Fit / City	32	30	34 / 32
Ford Ka / Ka Sedan	32	30	34 / 32
Nissan March / Versa	33	31	35 / 33

Tabela de Pressão – SUVs e Picapes

Marca / Modelo	Dianteiro (PSI)	Traseiro (PSI)	Com Carga (PSI)
Jeep Renegade	33	33	35 / 35
Chevrolet Tracker	33	31	35 / 33
Fiat Toro	34	34	36 / 36
VW T-Cross / Nivus	33	31	35 / 33
Honda HR-V	33	31	35 / 33
Toyota Hilux	35	33	38 / 36
Ford Ranger	35	35	38 / 38
Nissan Frontier	35	33	38 / 36

Tabela de Pressão – Motos

Marca / Modelo	Dianteiro (PSI)	Traseiro (PSI)	Com Garupa (PSI)
Honda CG 160 / Titan / Fan	29	33	29 / 36
Honda Biz 125	29	33	29 / 36
Honda Bros 160	28	33	28 / 36
Yamaha Fazer 150 / 250	28	32	28 / 36
Yamaha Factor 150	29	33	29 / 36
Honda Pop 110i	28	33	28 / 36
Honda CB 300 / Twister 250	32	36	32 / 39
Yamaha XTZ 250 / Lander	30	33	30 / 36
Suzuki Yes 125 / Haojue DK	29	33	29 / 36
Shineray / Bull / Dafra	28	32	28 / 35